昨日，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速大东环项目正式建成通车。大东环项目作为“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段，它的通车意味着济南“三环时代”从梦想照进现实。
至此，济南市东部城区路网布局得以完善，可极大缓解济南市区内交通压力，加强济南对外通达度，济南快速路网“3.0时代”也一步步从地图变得立体了起来。
三环到来
3.0时代从纸面到立体
作为济南市“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段，济南大东环昨日建成通车，这标志着济南正式跨步迈入“三环时代”，快速便捷畅通的泉城大交通网络前景可期。据悉，大东环由山东高速集团投资建设，建设标准为双向六车道，设计速度120公里/时，全长23.594公里，概算投资44亿元。该高速是省、市高速公路重点建设项目，也是“十三五”全省高速公路7400公里通车目标任务的一部分，
据悉，“三环十二射”高快一体路网由内环、中环、外环和十二条射线组成，总里程约846公里。其中，“内环”和“中环”均已建成通车，“外环”即“三环”，由济南至高青高速济南段、绕城高速二环东环段、南环段、西环段及北环段组成，全长约272公里，超北京六环85公里。
济南大东环作为“三环”开工建设的第一段，项目通车后，从唐王立交开车到曹范立交仅需要12分钟，将此前32公里的路程缩短了10公里，时间压缩了半小时以上。由此全市路网布局扩大升级，城市发展空间进一步拓展，对打造济南“一小时都市圈”、加快推进省会城市群经济圈发展、引领山东半岛城市群建设、落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略等具有重要意义。
串起“动脉”
过境无需再穿城
大东环全线通车后，济南东部城区路网布局进一步完善，长途过境交通与区域中短途交通可实现分离，有效分流绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率，方便沿线群众出行。
“从北京到上海的高速，此前走的是济青南线至绕城东线，大东环建成后，走京沪高速路过济南的车辆将得到分流。”山东高速集团相关负责人告诉记者，连接济青高速和京沪高速的大东环通车后，从北京到上海，需途经济南的车辆可以从青银直接沿大东环到济莱高速、京沪高速。同时，一部分长深高速的车流，也可以从大东环分流，这将极大减轻济南绕城高速的交通压力。
据悉，项目主线自北向南设置了董家、孙村东和曹范北三处收费站，其中董家收费站连接省道102，孙村东收费站连接国道309，曹范北收费站连接章丘连接线和章丘南外环。北向接济青高速北线，去往北京、青岛等方向;南向接京沪高速，去往泰安、日照、上海等方向，为市民提供了更加多样的交通路线选择，方便沿线群众出行。
刷新纪录
四桥同跨铁路线
大东环项目在建设过程中，刷新了多项全国纪录。其中，项目在董家立交的转体桥工程是山东省首座“四桥同步转体”结构，四座梁体同时转体，总重达4.8万吨，转体总长520米，转体总面积为10296平方米，是有史以来国内高速公路工程中转体总重量最重、转体总长最长、建筑面积最大的转体桥。
据悉，作为目前全国在建高速公路中转体总重量最大的大跨度集群式转体桥，大东环转体桥上跨胶济铁路、胶济客专等三条铁路线，跨线数量非常多。其中，胶济铁路线、胶济客专线是重要铁路运输“咽喉”，高峰时五分钟便有一趟列车驶过。而四座转体桥中有两座转体桥位于胶济客专北侧，另外两座位于胶济线南侧，最近距离只有不到一米。
为确保施工高效、安全、有序，项目采用BIM技术，科学编制专项施工方案，严格现场管理及技术交底，有效保障施工安全。“对此我们采用大跨度转体桥平转施工称重、跨多线铁路四座转体桥同步转体等新技术，最大程度减少对运营铁路的干扰，有效提高了工程经济性和施工安全性，为同类工程施工积累了宝贵经验，在山东省内尚属首次。”据山东高速集团相关负责人介绍，由于转体桥临近三条铁路营业线，每日有效施工时间短。大东环项目应用BIM技术多次进行施工模拟，提前防范易出现的技术问题。并将现浇梁施工调整为整体浇筑、一体张拉，为项目节约1个多月工期。
|探路|
黑科技点亮“智慧”的光芒
省内高速首用轻质泡沫土
记者了解到，大东环项目运用了多项“黑科技”，创新成果不断持续落地应用，让项目点亮了“智慧”的光芒。
大东环项目办面对施工场地受限、桥头跳车、部分路段征地困难等工程痛点，率先在山东高速公路建设领域使用轻质泡沫土新技术。轻质泡沫土是用物理方法将泡沫剂制备成泡沫，再将泡沫加入到由水泥、骨料、掺和料和水制成的料浆中，经混合搅拌、浇筑、养护而成的轻质微孔多孔混凝土。在山东高速集团公司的大力支持下，大东环项目办联合山东大学、省交通规划设计院等国内高水平轻质泡沫土研发、设计单位，在施工过程中充分发挥轻质泡沫土技术的施工速度快、工期短、固化自立，不产生侧压力等优点，推动了项目顺利实施。
据悉，大东环项目部开展技术攻关4项，完成技术协作4项，获得多项发明专利，其中技术协作成果“机敏带和排扣式嵌固土工格栅技术”获国家科技进步二等奖和山东科技进步一等奖;《BIM技术在济南绕城高速公路二环线东环段设计、施工过程中的应用》获得省建筑信息模型技术应用成果三等奖，征集参赛职工优秀合理化建议10项，应用“五小创新”成果9项。
建设过程路基全覆盖
修路不忘蓝天保卫战
记者获悉，建设过程中，路基清表采用防尘网100%跟进覆盖，正常土方填筑时再分段掀开;如遇环保应急响应天气通知停工，则对路基填筑作业面全面覆盖;装卸土方、推平碾压、基坑开挖等时段，要求雾炮跟进降尘;施工便道要求重要路口至少混凝土硬化处理100米，并安装洗车平台;其他路段要求整体撒布10厘米厚的沥青铣刨料，高频次洒水车洒水，真正实现无尘运输作业。
此外，关键路口设清扫班组，发现污染道路马上做好冲洗保洁。即便是临时围挡，也安排专人定期清扫。尤其是经十东路的围挡，汇集了市区各种高规格围挡的优点，俨然成了一道靓丽的风景线。对拌合站采取全封闭措施，在保障无扬尘拌和的同时，每个标段均在拌和料仓棚顶加装了雾化降尘设备，站区内安排专门的卫生保洁班组和清扫车，持续保持卫生达标。
项目积极贯彻落实新发展理念，将绿色环保贯穿高速公路建设全过程，全面培育绿色发展新动能，全力打造绿色生态示范工程。采用建筑砾料铺底技术开展路基施工，大批量回收利用城市迁建产生的建筑废料;严格落实扬尘治理的七项规定和“六个百分百”要求，采用建筑砾料+沥青铣刨料进行便道硬化处理，统一配备环保渣土运输车，增配大量机动灵活的小型雾炮设备，安设扬尘、噪声智能监测设备，实时对各项环境参数进行采集、分析、展示、上传、警告，全方位打赢蓝天保卫战。
擦亮“红路”党建品牌
引领项目高质量建设
“按时完成工程任务，确保顺利通车，这是我们不变的承诺!”大东环项目相关负责人表示，大东环项目全体参建单位上下一心，尽管时间紧、任务重，但建设者克服种种困难，全天候保持施工状态，不浪费每一分钟的施工时间。对他们来说，没有冬季、雨雪季，只有施工季，终于在11月按时交出这一样板工程。
据悉，大东环项目建设过程中，坚持快字当头、好字当先，深入开展劳动竞赛、百日大干等活动，千方百计提速项目建设，开创交通建设新局面。项目办党支部创建了“红路”党建品牌，以“党建引领生产，实现高质量发展”为主旨，积极发挥党组织政治核心和组织保障作用，先后成立了“征迁协调党员突击队”7支、“疫情防控党员突击队”10支、“百日大干党员突击队”16支、“劳动竞赛党员突击队”23支，充分发挥了党组织把方向、管大局、保落实的领导核心作用，让党旗在建设工地高高飘扬。
并在2019年获得山东高速集团“过硬党支部”“先进基层党组织”荣誉称号，诠释了大东环项目在建设征程中，全体党员干部牢记初心使命，勇于担当作为的精神，推动党建与工程建设深度融合，为圆满完成各项建设任务打下坚实基础。
速豹新闻网·山东商报记者 李雨馨 白鑫燚 孙姮
