山东商报·速豹新闻网记者 高岭 整理
在黄海之滨，一座偌大的码头空无一人。无人驾驶的码头导引车穿梭其间，机器人自动将集装箱从船上拆卸并运送到堆点，整个过程高效、流畅。
这就是创造了世界奇迹，六度刷新全自动化码头装卸效率世界纪录，拥有自主知识产权的码头——青岛港。
谁能想到，这样一个奇迹所诞生的地方，在2013年只是一条海岸线和一片杂草丛生的土地。
“我们用了3年半时间，完成了外国8-10年的建设任务，让外国人服气了!”作为青岛港自动化码头项目组的带头人，张连钢清楚地记得，“连钢创新团队”在完成这项艰巨任务过程中的点点滴滴。
那时候，被誉为“港口科技王冠上的明珠”自动化码头一直为西方公司垄断，中国在该领域尚且一片空白。
张连钢介绍说，“建设一个同等规模的码头，自动化码头的造价要比人工码头高一倍甚至两倍。大约是人工码头的80%的效率。行业里头称它为‘贵族码头’。”随着中国新旧动能转换和港口转型升级，作为我国港口集装箱行业前列的青岛港集团提出建设全自动化码头。
面对无经验、无资料、无外援的“三无”状况，“连钢创新团队”从零干起，经过7000多个测试案例，十几万次测试，用3年半时间完成了国外码头近10年的研发建设任务，先后攻克了10多项世界性技术难题。
在攻克自动化桥吊远程操控难题过程中，每一处细节都经过了千锤百炼、反复琢磨。团队成员为了找到最佳的手柄间距，在办公桌前一点一点反复模拟动作，一厘米一厘米地试验，最终得出了手柄间距40厘米、距离桌边25厘米的最佳数据，实现了最佳配置。
“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”面对西方技术封锁和轻视，张连钢与“连钢创新团队”不服软、不服输，将自力更生、艰苦奋斗的精神沿用到突破关键核心技术的时代命题中。
经过无数个日夜奋战，无数次推倒重来，一座拥有自主知识产权的全自动化码头终于建成。
2020年12月17日，码头创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。
2020年12月30日，中宣部向全社会公开发布山东港口集团青岛港“连钢创新团队”的先进事迹，授予他们“时代楷模”荣誉称号。
作为中国智慧港口的“拓荒人”，“连钢创新团队”的奋斗历程，成长为构建新发展格局的自主创新生力军，同时也成为了当代港口人自主创新的样本。
