文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
自从去年年底，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线西环段项目（济南大西环）刘桥至张夏段提前12个月建成通车之后，对于大西环何时能全线通车，便引起市民的更多关注。20日，济南大西环再传好消息，其控制性工程之一的上跨邯济铁路转体桥顺利转体，为下一步济南大西环项目全线建成通车奠定了坚实基础。
20日中午，山东商报·速豹新闻网记者在现场看到，随着现场总指挥的一声令下，两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部直径为11.1米的圆形转台，以每分钟约1°的速度开始逆时针旋转。在此期间，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度编号、速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证了转体精确合龙对位。
据中铁十局济南绕城高速二环线上跨邯济铁路转体桥项目技术负责人刘明介绍，济南大西环项目上跨邯济铁路立交桥工程为（62+62）米转体连续梁，梁体施工采用支架现浇施工工艺，单幅梁体重达10096吨，在K212+593公里处交叉，两幅梁体同时进行逆时针转体，桥梁左幅转体73度，右幅转体74度，由南至北分别上跨邯济铁路下行线、上行线。
据山东高速济南绕城西线公路有限公司副总经理路本升介绍，为确保转体成功，项目公司成立专门领导小组，组织参建单位对设备调试、试转角度、技术测量、既有铁路安全等各项准备工作进行详细的核实，多次模拟转体，预测不同天气情况可能带来的影响，分析对两端的配重以及应力、风速、温度等因素的影响，确保速度可控、确保在规定时间内完成转体，按时开通既有铁路运营。
至中午12时50分，历时70分钟，济南大西环上跨邯济铁路转体桥成功转体，与主线桥实现完美衔接，转体施工顺利完成，为下一步济南大西环项目全线建成通车奠定了坚实基础。本次转体成功是济南大西环项目继2022年11月23日上跨京沪铁路转体桥成功转体后的又一次华丽转身。
济南大西环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，是山东省重大建设项目。该项目途经德州禹城市、齐河县和济南长清区，全长103.9公里，投资概算209.75亿元，双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，于2020年6月开工建设。
2022年12月30日，济南大西环刘桥至张夏段提前12个月建成通车，为该项目的全线贯通吹响了“冲锋号”。而济南大西环（起点至刘桥段）计划将于今年内建成通车。建成后，对完善山东省高速路网布局、强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用，带动沿线区域经济社会快速发展等方面具有重要意义。
