山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
11月30日14点35分，由中铁二院设计的聊城首座公路跨铁路转体桥——S246聊城绕城段改建工程上跨京九铁路立交桥转体成功。
13时20分，京九铁路进入Ⅱ级封锁。随着现场施工指挥长“转体开始”指令的发出，立交桥正式开始转动。在4台500吨智能连续千斤顶的牵引下，左、右幅桥沿顺时针方向同步转体86.5度，与引桥实现精准对接。该项目与聊城西关街上跨京九铁路立交桥工程利用京九铁路同一“天窗点”同步转体到位，这种在同一地区两个项目利用同一铁路“天窗点”实现同步转体施工的工程案例在全国尚属首例。
据设计单位中铁二院项目负责人介绍，京九铁路每天有超过160列火车正常通过，设计方案比选充分考虑了工程实施对京九铁路运输组织的影响，最终选用（70+70）米分幅转体T构方案跨越京九铁路，交叉处京九铁路里程K443+103.98，公铁交叉角度为86.5°。
“转体桥的平衡控制是最为关键的控制环节，项目部严控混凝土浇筑质量与总量，最终使桥梁不平衡重控制在10吨以内，为大桥能顺利‘转身’奠定了基础。”相关负责人介绍，在实施中，项目部还先后攻克了邻近铁路大吨位转体球铰精确施工、双幅转体桥转体精度定位及桥体姿态控制等一系列技术难题。
S246聊城绕城改建工程是聊城市大外环的重要组成部分，上跨京九铁路转体桥的顺利就位为聊城市大外环的顺利开通奠定了坚实基础，对进一步缓解城区交通压力、优化交通基础设施布局、促进全市经济社会发展意义重大。同时，聊城市作为省会城市群经济圈和西部经济隆起带的重要组成部分，也是京杭运河发展轴和德聊菏发展轴的交汇中心，大外环项目的建成将为这座“运河古都”的发展插上了腾飞的翅膀！
