速豹新闻网记者 王琳
4月10日，省政府新闻办举行省政府政策例行吹风会，邀请省交通运输厅负责同志等解读《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026—2027年）》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》提出，对省内购买用户给予专项补贴政策，推出0首付、超长分期贷款政策，并完善电价调节及服务收费机制，通过综合措施降低电动重卡充电成本。
布局建设示范站，推动电动重卡规模化应用，能大幅减少碳排放和大气污染物排放（资料图）
2025年我省电动重卡保有量同比增长190%
发布会上，省交通运输厅副厅长、一级巡视员、新闻发言人高洪岩介绍，近两年，我省电动重卡呈现出快速增长态势，全省保有量已达2万辆，仅2025年就新增1万辆、同比增长190%。但我省电动重卡充电站仅有443座，站点布局不足不均，且高速公路尚未有专用充电设施，不能满足电动重卡补能需求。为构建完善电动重卡补能网络，推动电动重卡规模化应用，省交通运输厅会同相关部门企业，在充分调研论证的基础上，起草制定《实施方案》和《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》（以下简称《若干措施》），分别于4月8日、9日正式印发实施。《实施方案》对我省大功率充电示范站建设进行了全面部署，《若干措施》进一步优化了相关政策供给。
高洪岩介绍，在具体建设任务方面，《实施方案》明确提出加快高速公路示范站建设。2026年8月底前，建成10对服务区20座示范站，形成覆盖济南、青岛等7市的绿色补能“环形廊道”；2026年下半年，基于“环形廊道”向外辐射延伸，其他9市各建成1对服务区2座示范站，年底累计建成19对服务区38座示范站。2027年上半年，再建成5对服务区10座示范站，构建起覆盖省会、胶东、鲁南三大经济圈，串联16市、总里程2600余公里的“四纵两横”电动重卡绿色补能廊道。
围绕加快普通国省道示范站建设，《实施方案》明确，2026年5月底前，选择条件成熟的点位率先开工建设；8月底前，建成60座示范站。2027年上半年，全面完成107座示范站建设任务。各市因地制宜建设1—2个“光储充”一体化充电站示范项目。
此外，《实施方案》还提出，搭建统一的充电管理服务平台。完善升级充电基础设施信息公共服务平台功能，开发相关App，及时为用户提供信息服务。
对省内购买用户推出0首付、超长分期贷款政策
《若干措施》进一步优化相关政策供给，在8个方面提出28条具体政策措施，重点就是要降低电动重卡的购置、使用成本。高洪岩介绍，我省研究制定“引车上路”政策措施，实施吸引电动重卡通行高速公路的相关措施，推出光储绿电直供下浮电价、免费休息场所、赠送服务区消费折扣等一揽子举措，让电动重卡“愿意上、补能快、跑得畅”。同时，《若干措施》提出加大电动重卡应用支持力度，用好中央补贴政策，引导我省2万辆存量国四柴油重卡报废更新为电动重卡；山东重工对省内购买用户给予专项补贴政策，推出0首付、超长分期贷款政策。完善电价调节及服务收费机制，落实国家充电基础设施减免容需量电价政策，适时优化分时电价峰谷时段，通过综合措施降低电动重卡充电成本。
对老旧营运货车给予最高14万元报废补贴
发布会上，省财政厅二级巡视员单卫国介绍，省财政将打出“补贴+减税+贴息”组合拳，全力支持电动重卡推广应用。单卫国介绍，补贴政策方面，我省将实施老旧营运货车报废更新补贴，对老旧营运货车报废更新，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆类型等，给予最高14万元/辆标准补贴。税收政策方面，落实国家税收优惠政策，对新能源汽车减半征收车购税、免征车船税。贴息政策方面，实施车辆购置贷款贴息补助，对符合条件的经营主体更新电动重卡，按照购车贷款给予1至1.5个百分点的贴息。
充电便利性直接关系电动重卡的运营效率和推广普及。省财政将重点围绕提升电动重卡充电便利性，统筹“专项债券、贷款贴息、财政奖补”一揽子政策工具，支持加快大功率充电示范站建设，重点支持在高速公路服务区和国省道沿线增加大功率示范站布局点位，着力消除“里程焦虑”。“一是对符合专项债券发行条件的高速公路服务区和国省道沿线大功率充电示范站，优先安排政府专项债券资金。二是对不符合专项债券发行条件的项目，按照贷款本金给予年化1.5个百分点的贴息支持。三是落实国家县域充换电设施补短板试点奖补政策，按照每个联合试点县最高4500万元标准，推动县域公路与高速公路服务区充电高效衔接。”单卫国说。
