速豹新闻网记者 白鑫燚
最是五月假期好，和风徐柳烂漫天。和风抚山，乘车踏青，“呜——”地一声悠长的汽笛划破晨雾，记者乘坐7053次列车缓缓驶出淄博站。车厢内，几张稚嫩的小脸趴在窗前，目不转睛地盯着窗外掠过的丘陵与村落，惊叹之余不忘和一同出游的父母分享喜悦，“爸爸妈妈快看，那座山好像一个大馒头！”父母们笑着拿起手机，记录下这一刻美好。
据记者了解，这趟保持着40公里时速的绿皮火车，是山东省目前唯一一趟公益性质的“慢火车”。自1974年开行以来，它已经在淄博与泰山之间的群山间穿梭了52个春秋，全程184公里，全程票价仅11.5元，最低站间票价1元，被沿线百姓亲切地称为“家门口的公交车”。
今年五一假期与中小学春假叠加，7053次列车格外热闹。车厢里，既有带着孩子出游的亲子家庭，也有背着登山包、手握登山杖的“驴友”，还有结伴出行的银发老人。硬座车厢里，人们面对面坐着，嗑着零食瓜子，聊着天南地北，好不热闹，仿佛一场流动的大型聚会。“平时孩子上课忙，正好赶上春假，特意带他来体验一下这趟老火车，让他感受一下我们小时候的出行方式，也看看沿途的山水。”淄博市民周先生边说边给儿子剥了个橘子。
列车走得慢，风景看得 “深”。为了满足记者的好奇，列车员向我介绍起这趟旅程，这一路要穿行56座桥梁、22座隧道，停靠20个乡村站点，每一站都像一把钥匙，打开一片小众而优质的山水画卷。在列车员推荐下，记者在源迁站下了车，一开车门，山野气息便随风扑来。工作人员向记者指了指远处的车站，在这里，下车的旅客可以乘坐出租车，前往2.4公里外的开元溶洞。“我们在网上刷到这趟慢火车很久了，这次买到票，打算去看‘山东第一洞’，然后再回源迁尝尝农家乐。”一群兴奋地说。
走进开元溶洞，1280米的洞内步道移步换景，最高和最宽处均达60米，巨大的石幔、石笋在彩色灯光的映衬下，宛如一座地下艺术宫殿。工作人员告诉记者，近几年搭乘慢火车前来的游客明显增多，“很多人特意选择坐火车来，就是为了体验从慢车到溶洞的‘全程慢游’”。
随后记者又乘车来到西桐古站，据列车员介绍，车站旁不远就是齐山风景区，这里同样人流不断。36平方公里的景区内，7.5公里步游道串联起64处山水人文景点，新开放的百鸟园里，50多种、2000余只鸟类在泉水湖泊间嬉戏，吸引众多亲子游客驻足。景区负责人感慨，慢火车不仅带来了游客，更带来了与“快节奏”截然不同的旅游心态，“大家下了火车就不着急了，愿意慢慢走、慢慢看。”
这趟“慢火车”，还是民生与发展的纽带。列车停靠源泉镇附近的站点，不少游客直奔虹鳟鱼养殖基地。在泉河村，青龙山脚下的天然泉眼常年保持15至18摄氏度，清冽的泉水滋养着一池池虹鳟金鳟。村民一边捞鱼一边笑着说：“这几年坐火车来的游客特别多，专门来吃咱这儿的生鱼片和烤鱼，我家渔家乐五一期间的桌位早就订满了。”慢火车载来的客流，实实在在带动了当地养殖、餐饮与民宿产业，成为乡村振兴链条上的重要一环。
当日傍晚，一批从泰安方向乘7054次列车抵达淄博的游客走下列车，直奔八大局市场。恰逢2026山东省文旅产业高质量发展大会不久前在淄博举办，“好客山东 燃情淄博”的热度仍在延续，“吃完淄博烧烤去爬泰山”成为很多年轻人的热门选择。“我们昨天爬了泰山，今天坐慢火车过来，正好赶上晚饭的烧烤，这一趟‘山与城’的搭配太完美了。”来自天津的大学生小陈和同学拎着行李，兴奋地告诉记者。
一日下来，这趟 “慢”旅令记者回味无穷，7053/4次列车以它不变的速度，在不断加快的时代里守护着一份质朴的暖意。当它再次缓缓启动，窗外的群山向后慢慢退去，车厢里的谈笑声、孩子的咿呀声，好似融为一首轻歌，悄悄地为夜空点缀上一丝祥和。
