济郑高铁与济南站、大明湖站、济南东站接轨

道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道，进而实现线路之间互相联系的连接设备。两条高铁线路之间要建立互通关系，就要依托道岔来完成路径的转换。此次施工为济郑高铁山东段大庙屯线路所至白马山线路所区间，插铺的42号道岔全长157.2米，总重241.55吨，该道岔的直向通过速度是350km/h，侧向通过速度是160km/h，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。

8月9日21点，随着施工命令的正式下达，大庙屯线路所42号道岔I级施工开始，30余台大型机械设备机器轰鸣、现场人声鼎沸，锯切钢轨、插入轨排，连通线路、大机捣固等一道道作业项目有条不紊地进行。

郑济铁路工程建设指挥部副指挥长杨春来介绍，这次施工交叉作业多、施工空间窄，特别是邻近铁路营业线作业安全风险大，施工前各参建单位多次研讨方案、合理划分工作任务，严抓重点环节，保证施工安全有序开展。

济南西工务段济南西线路车间主任王凯介绍，道岔插铺施工难度大，插铺作业各工序必须密切衔接，以分钟为单位卡控每道工序，以毫米卡控作业质量，成立6个作业组全过程盯控，严把施工质量，确保道岔插铺平稳有序、精准就位。

两条高铁线路之间要依托道岔完成路径转换，此次施工插铺的42号道岔全长157.2米，总重241.55吨，是国内型号最大、长度最长的有砟高速道岔。据中铁十局项目分部经理严凡磊介绍，此次插铺道岔施工是在14.2‰的上坡道进行，整组道岔横移6米，纵移196米，再次横移4.5米插铺到位，创造国内首次大坡度、长距离纵移、人工插铺42号道岔新纪录。“我们投入1100余名现场作业人员、30余台大中型机械设备，全力奋战在施工现场，确保道岔插铺精准就位。”

新建济南至郑州高速铁路是国家“八纵八横”高铁网重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网西部出省通道，项目建成后，将构建山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。

大庙屯线路所42号道岔I级施工结束后，济郑高铁将进一步融入济南铁路枢纽，实现与济南站、大明湖站、济南东站接轨联通，为后续济郑高铁联调联试奠定坚实的基础。