文/ 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 郑翔天
图/ 山东商报·速豹新闻网记者 赵天羿
12月8日，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段（以下简称济郑高铁济濮段）建成通车，标志着济郑高铁全线贯通运营。作为济南铁路枢纽的4大车站，即济南站、济南西站、济南东站、大明湖站，济郑高铁的接入，将打通山东半岛通往中原城市群、成渝等地区的快速通道，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达。
其中，由中国中铁十局承建的济郑高铁接入济南铁路枢纽工程作为全线关键控制性工程，施工难度大、技术相当复杂、安全压力十分突出，主要为铁路营业线施工，仅站后四电工程施工，先后历经2次I级、2次II级、569次III级铁路营业线要点施工。期间，圆满完成了济郑高铁引入济南铁路枢纽大明湖站、济南西站、济南站站场改造等六大施工任务，这对于实现济郑高铁与大明湖站、济南东站、济南西站、济南站4座车站的相互联通具有重大意义。
京胶联络线32岁北－北特大桥改造完成
2022年6月25日，济郑高铁引入济南铁路枢纽工程京胶联络线北-北特大桥大规模改造完成。该工程历经48天大改造，期间共有63趟列车为此改道运行。北－北特大桥是一座32年的老铁路单线梁式桥，无法满足济郑高铁等线路接轨大明湖站要求。为此，特大桥改造成七孔框构桥，以便后期将铺设轨道和道岔，打通铁路运输瓶颈。此次改造涉及7孔14榀60吨的简支梁吊拆及6孔总重6000余吨框构桥顶进施工。期间，建设者们精心筹划、科学组织，调集营业线施工精兵强将，经过事前多次研判和推演，施工单位克服了疫情和地方事宜的影响，克服工期紧、体量重、距离营业线近等诸多困难因素，实现“一点不晚、一人不伤、一事不出”的既定目标。
2023年6月25日，中铁十局承建的济郑高铁引入济南铁路枢纽工程京胶联络线北-北特大桥大规模改造完成
济南大明湖站提速改造打通咽喉通道
2022年8月9日，大明湖站站场改造工程完成升级。作为济郑高铁引入济南铁路枢纽工程的重要一环，大明湖站站场改造工程需将大明湖站7组道岔拆除，拉入3组新道岔、1组交叉渡线，并同步进行大明湖站四电工程改造施工，大幅提升大明湖火车站运输组织效率和灵活性，以实现济南枢纽东西端的快速畅通，释放大明湖站作业能力。改造完成后，经过大明湖站的列车侧向通过速度由45公里/小时提升到80公里/小时，以满足黄东联络线至济郑铁路、京沪高铁、石济客专跨线车快速通过需求。
2022年8月9日，中铁十局承建的大明湖站站场改造工程完成升级改造
行车大脑重塑济南铁路枢纽史上最大规模电务改造完成
2022年8月9日，在历经330分钟的铁路I级要点施工作业后，济南铁路枢纽大明湖站、黄台站、济南东站及周边16个车站（所）信号联锁改造施工顺利完成，标志着济南铁路枢纽信号控制系统实现换装升级。这次要点涉及车站之多、规模之大、影响范围之广、施工之复杂程度在国铁济南局集团电务建设史上属于首次，是济南铁路枢纽史上最大的行车“大脑”重塑工程。此次施工主要涉及济郑高铁、京沪高铁、济青高铁等5条铁路信号设备改造，新启用4座信号楼、修改各类配线6512条，同步更换635台运用机车、51列动车组的LKJ（列车运行控制记录装置）数据，实现16个站所的信号联锁、列控、CTC等系统数据的兼容互通和通信设备调试任务，为济郑高铁开通创造有利条件，通过进一步升级济南铁路枢纽“行车大脑”，促使济南铁路枢纽各客运车站衔接更加顺畅，铁路运输能力进一步提升。
2022年8月9日，行车“大脑”重塑中铁十局承建的济郑高铁引入大明湖站及相关16站（所）同步电务改造I级大要点施工圆满完成
济郑高铁与京沪高铁在济南西站实现“牵手”
2023年7月21日凌晨，在济南西站南咽喉处，经过现场300余名施工人员260分钟的紧张施工，济南西站南咽喉改造施工顺利完成，意味着济郑高铁与京沪高铁在济南西站实现“牵手”。
此次施工是将一组新道岔顺利插入济南西站58号道岔南端，济郑高铁与京沪高铁实现接轨连通，此次改造共涉及插铺道岔15组、铺设长轨1.6公里、安装调试信号机18架、曲线最大拨移量4.43米。此次施工具有既有高铁站场作业空间小、道岔更换复杂、旧轨回收困难等特点，施工前，工务部门多次对施工流程现场推演，严格把控作业计划执行、安全监督、质量验收等关键环节，确保施工平稳有序推进。施工过程中严格落实现场安全联络、机械防护各项要求，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点，统一指挥，统一口令、统一动作，确保道岔插铺精准就位。
2023年7月21日，中铁十局承建的济郑高铁山东段济南西站南咽喉改造完成
完成国内首次大坡度、长距离纵移插铺道岔施工
2023年8月13日，在济郑高铁京济联络线大庙屯线路所，经过现场1100多名施工人员连续两个夜晚共计960分钟的忙碌施工，两条高铁线路之间要依托道岔成功完成路径转换，此次施工插铺的42号道岔全长157.2米，总重241.55吨，是国内型号最大、长度最长的有砟高速道岔。此次插铺道岔施工是在14.2‰的上坡道进行，整组道岔横移6米，纵移196米，再次横移4.5米插铺到位，创造国内首次大坡度、长距离纵移、人工插铺42号道岔新纪录。此次大庙屯线路所42号道岔I级施工，将济郑高铁山东段进一步融入济南铁路枢纽，实现与济南站、大明湖站、济南东站接轨联通。
2023年8月13日，中铁十局承建的济郑高铁山东段京济联络线大庙屯线路所大要点施工完成
济南站十年来最大规模站场改造济郑高铁接入济南站
济南站现有空间利用条件已到极致，为保证车辆高效平稳的通过济南站，需要对既有铁路设备、线路进行更新，从而满足济郑高铁列车顺利进入济南火车站，满足更多旅客出行需求。2023年11月15日，济南站迎来十年来最大规模的一次集工务、电务、电牵多专业同步改造的一次铁路营业线I级大要点施工，历时7个半小时，投入作业人员2300余名，圆满完成线路拨接、大机捣固、信号设备倒接启用、接触网改造等多项施工任务，于16日凌晨实现工程圆满开通，标志着济郑高铁正式引入济南站。
2023年11月16日，中铁十局承建的济郑高铁引入济南站站改铁路I级大要点施工圆满完成
济郑高铁起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，线路全长407公里，设计时速350公里，其中濮阳至郑州段已于2022年6月开通运营。本次开通的济郑高铁济濮段线路全长208公里，设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东7座车站，其中济南西站、濮阳东站为既有车站，其余为新建车站。同步建设的济郑高铁与济南站联络线投入使用，连通胶济高铁和胶济铁路。
济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线。济郑高铁全线贯通运营，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，实现山东半岛城市群与中原城市群互联互通，对于推动黄河流域生态保护，促进区域经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
