山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 实习生 贺楚婧
机车“装砂人”,为即将发出的中欧班列机车装填防滑砂
青岛港黄岛港区是“一带一路”倡议的支点港口,位于黄岛港区的青岛机务段黄岛整备车间,每天检修整备47趟中欧班列的始发机车,这里有一群机车“装砂人”,每天为即将发出的中欧班列机车装填防滑砂,保障机车安全运行。
小砂粒解决车轮打滑大问题。每逢年关,黄岛往往会降下雨雪,机车车轮与钢轨之间的摩擦力变小,再加上中欧班列途经的胶济线弯道多、坡道起伏大,极易发生车轮空转打滑,这时候司机就需要适当的撒砂,增加摩擦力。机车砂箱内的砂子在压缩空气的作用下,顺着砂管撒在车轮运行方向前端的轨面上,车轮碾过砂子会增加与钢轨间的摩擦力,进而有效解决车轮打滑问题。
防滑砂可不是普通“沙子”。中欧班列机车使用的防滑砂也不是普通的“沙子”,而是由石英石经破碎加工而成的石英颗粒。生产砂子要通过漂洗、过筛、烘干等一系列严格操作,确保每一粒晶莹剔透的砂砾直径控制在2至3毫米之间。砂子入库的时候,也要经过装砂人细致的检查,再放置在通风、干燥的地方。每台机车一共有8个砂箱,左右侧各4个,每个砂箱都有将近200斤的容量,要将8个砂箱全部装满,就需要将近1吨的砂量。
粗中有细的体力活。今年50多岁的老刘,是黄岛整备车间综合组机车整备工,刚听到入库机车的联控信息,就马上招呼着工友们准备工具,几人戴好手套帽子,拿上防护旗,推着装砂小车迅速赶到指定位置。“小心脚下,看着点钢轨,还有注意别让水进了砂子。”细心的老刘提醒着工友们。“今天这砂子用的真不少,就剩半箱了”。老刘开始往砂箱装砂子,一铲又一铲,最后用手电朝里边照了照,确定都满了才盖上盖子。保证台台出库机车砂箱满载、砂管畅通以及保洁排污,是一个十分单调、重复且脏累的活,而老刘一干就是六年。老刘说:“我83年当兵入伍,89年入路,待过油库,当过扳道员,最后在这个油水砂保洁的岗位上干了六年,后年就在这个岗位退休了。我可得站好这最后一班岗!”