文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
车轮滚滚，时光悠悠，2024年转眼已至岁末。回看这一年，山东交通基础设施建设不断取得新突破，高速公路网纵横交错，铁路建设日新月异，航空运输网络不断加密……如今的齐鲁大地上，一条条交通大动脉纵横交错、四通八达，串联起山东交通高质量发展的新图景，“山东的路”已成为耀眼名片。而作为全国首个部省共建交通强国省域示范区，山东交通运输事业正向着“人享其行、物畅其流”的美好愿景持续迈进。
喜提“高铁第一省”，“轨道上的山东”蓄势腾飞
高铁，一头连着发展、一头连着民生。2024年，山东喜提一个网友送上的新“称号”：“高铁第一省”。今年4月10日，在国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，山东省委副书记、省长周乃翔对“高铁第一省”的称号亲切回应，山东是全国第一个部省共建交通强国省域示范区，近年来，加快现代综合立体交通网建设。
记者梳理发现，从2017年开始，8年时间里，山东年年有高铁开通，运营里程一次次被刷新，建成济青高铁、青盐高铁、日兰高铁日照-临沂-曲阜段、潍莱高铁、日兰高铁曲阜-菏泽-庄寨段、黄东联络线、济莱高铁等一批重大高铁项目。在2023年底，随着济郑（济南至濮阳段）、莱荣两条高铁的开通，山东高铁通车里程达到了2810公里，跃居全国第一位。
而回看这一年，“轨道上的山东”建设再提速，山东境内日兰高铁庄寨至兰考段、潍烟高铁两条线路相继开通运营。截至目前，山东已有的13条高速铁路运营里程达3047公里，位居全国第一，“高铁第一省”名副其实。
犹记今年7月18日上午，随着G4007次复兴号列车缓缓驶出菏泽东站，1小时后便抵达郑州东站，标志着日兰高铁全线贯通，成为山东与河南间的又一条高速铁路通道。
公开资料显示，日兰高铁起自日照西站，途经山东省日照市、临沂市、济宁市、菏泽市，河南省商丘市、开封市，接入徐兰高铁兰考南站，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“八纵六横”高铁网的出省通道。日兰高铁始建于2015年，全线分段施工、分段开通，2019年11月26日，日照至曲阜段率先开通；2021年12月26日，曲阜至菏泽至庄寨段开通，结束了鲁南地区没有高铁的历史。2024年，在鲁豫两省人民等待了近两年半的时间后，庄寨至兰考段这条全长47.86公里的“断头路”终于贯通，鲁豫之间形成直通两省的济郑、日兰高铁“双通道”。
与此同时，山东高铁建设者仍在挥汗耕耘。10月21日9时28分，潍坊至烟台高速铁路首发列车G9227次复兴号动车组缓缓驶出站台，宛如一条白色“巨龙”，在山海间画出一抹壮丽的风景线。烟台期待了百年的潍烟高铁得以开通，意味烟台境内县县通高铁，迈入“全域高铁”时代。莱州、招远、龙口、蓬莱等地彻底结束不通高铁的历史，助力打造胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量“交通圈”。
火车一响，黄金万两，高铁建设如火如荼。当下，山东仍有6个高铁项目在建，包括雄商高铁、津潍高铁、济滨高铁、济枣高铁、潍宿高铁及青岛连接线，总里程1340公里。预计到2027年，在建项目全部竣工后，全省高铁通车里程将突破4300公里，省内16市“市市通高铁”目标逐步实现，让市民在“家门口”就能坐上高铁。
逐“绿”向“新”，“山东的路”金字招牌持续擦亮
高速路，复兴路，山东高速公路建设突飞猛进。在2023年，山东省相继建成通车济南绕城高速公路二环线西环段、济南至潍坊、明村至董家口公路、青兰高速公路青岛双埠至河套段改扩建等4条高速公路，全省高速公路通车里程突破8433公里，双向六车道高速公路占比由2017年的不足16％提升到36.6％，“山东的路”品牌一步步擦亮。
而细数2024这一年，从万物复苏至瑞雪降临，齐鲁大地上在建高速公路项目全面提速，至年底共有临临高速、济南大北环、岚山港区疏港高速、济菏改扩建、济南东绕城小许家至机场段改扩建、东青改扩建起点至大王互通段、高商高速公路大年陈至商河东段等建成通车，全省高速公路通车里程已突破8700公里，六车道及以上占比超39％，仍居全国第一位。
与此同时，山东在率先实现交通运输现代化总目标的攻坚之路上，并非只是简单里程数据的突破或叠加，绿色、零碳、智能等热词充满其中，“山东路”还在逐“绿”而行，向“新”向好。12月20日，济南至广州高速公路济南至菏泽段（济菏高速）建成通车。作为全国首条改扩建零碳高速公路，全线152.7公里实现双向八车道通行，并实施“高速+光伏”工程规模化建设，意义非凡。
有业内人士评价，这不仅是车道数量的增加，更是通行能力的大幅跃升，将有效缓解交通拥堵，促进区域间的人流、物流、信息流高效流通。更为重要的是，其“零碳”特色彰显了山东在交通建设领域的绿色创新理念，为全国高速公路的可持续发展提供了山东样本。
近年来，山东勇当强省建设开路先锋，为交通强国建设提供了一批山东方案、创造了山东经验。作为山东交通基础设施建设主力企业、高速公路投资建设者，山东高速集团积极践行“双碳”战略，加快发展新质生产力，利用服务区、收费站、边坡、匝道圈、隧道出入口等空间资源布局、建设新能源发电设施，先后建成全国首个零碳服务区、全国首条零碳智慧高速、全国首个零碳场站、全国首条改扩建零碳高速公路……为全国交通基础设施绿色智慧化改造提供“山高方案”。
百业兴盛，交通先行。记者自山东省交通运输厅获悉，下一步，山东将坚决贯彻省委、省政府的决策部署，锚定年度建设任务，全力加快公路建设，努力为经济大省挑大梁提供坚强支撑和保障。2025年，将提速34个在建、建成15个高速公路项目，实现高速公路里程突破9300公里。
强国之路，跑出“示范”加速度
交通强国，惠企利民，山东是全国示范。2022年，山东成为全国首个部省共建交通强国省域示范区，掀开了交通运输事业发展的新篇章。两年多来，济郑高铁、潍烟高铁、济潍高速、青岛港自动化码头三期等一批标志性重大工程相继建成投用，山东高速铁路里程、高速公路里程、沿海港口吞吐量、综合交通运量等多项重要指标位居全国前列。
数据显示，山东省高铁里程已突破3000公里、居中国第一位，高速公路里程突破8700公里、六车道及以上占比超39％，沿海港口吞吐量跃居全国第1位，内河2000吨级船舶实现通江达海，济南机场二期改扩建等现代化机场群重点工程加快实施，为经济大省山东“挑大梁”和建设现代化强省提供了坚强支撑和保障。
而作为全国首个交通强国省域示范区，山东交通以建设绿色低碳高质量发展先行区为牵引，以挑大梁的姿态服务于经济社会高质量发展，努力构建现代化高质量综合立体交通网，为强省建设提供基础性源动力。据山东省交通运输厅党组书记于永生介绍，《交通强国山东示范区建设方案（2025—2035年）》（以下简称《建设方案》）现已实施，将有力推动山东交通运输高质量发展。
《建设方案》明确，到2035年，山东率先建成交通强国示范区，基本形成现代化基础设施体系和物流体系，主要发展指标达到国内领先、世界一流。全省高速（城际）铁路里程达到6500公里，高速公路里程达到15000公里（含研究线位约3000公里），运输机场数量达到16个、通用机场达到100个。
届时，将在全国率先实现乡镇及以上行政中心30分钟上高速，县级行政中心45分钟上高铁、60分钟到机场，设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场。沿海港口万吨级及以上泊位达到400个，内河高等级航道通航里程达到700公里。
并将有力支撑三大经济圈内1小时通达、省内各地市间2小时通达、全国主要城市3小时通达的“123”客运通达网和省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达的“123”物流网，实现“人享其行、物畅其流”。
