山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
向海图强，扬帆起航。近日，山东发布《山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知》（以下简称《方案》），对未来三年山东省港口建设发展进行了全面规划部署。可以说，作为海洋强省，建设世界级港口群是山东融入新发展格局、扩大对外开放优势的重要抓手。而作为“主力军”，被委以重任的山东港口集团经过四年来的整合发展，已蓄势待发、为建设世界级港口群做好了准备。
准确把握“时”与“势”
什么是港口群？专家认为，港口群是指在一定区域范围内，由地理位置相近，经济腹地相似或相同，集疏运等外部依托条件相似，存在一定竞争与合作关系的若干港口组成的群体，是区域港口功能提升、竞争力增强的表现，是统筹区域港口发展关系、推动港口协调发展的高级形态，也是合理配置区域港口资源、提高对腹地服务效率的重要发展方式。
港口是山东对外开放的最大优势，而山东建设世界级港口群也有得天独厚的区位、资源优势。截至2018年底，全省沿海港口总泊位数达到597个，其中万吨级以上泊位307个，总通过能力达到8.6亿吨。加上近年来，山东省委、省政府接连完成数次港口整合“大动作”，山东省世界级港口群建设正一步步从梦想照进现实。
在这其中，历经4年一体化改革发展的山东港口被委以重任。《方案》提出，未来三年，山东将构建以青岛港国际枢纽海港为中心，日照港、烟台港国家主要港口为两翼，威海港、潍坊港、东营港、滨州港地区性重要港口为支撑，与津冀苏辽港口紧密合作互动的发展格局，为引领带动山东半岛城市群和黄河流域高质量发展、促进国内国际双循环提供强力引擎。
到2025年，沿海港口货物吞吐量突破20亿吨、集装箱吞吐量突破4000万标准箱，港口能力规模、服务效率、智慧绿色发展水平全球领先。青岛港世界一流海洋港口建设位居前列、晋位升级，日照港、烟台港加快建设世界一流海洋港口，其他港口发展水平整体跃升。
欲戴其冠，必承其重。从清晰的功能布局、量化指标，到加快实施包含22项具体行动在内的“六大提升行动”，山东港口作为责任单位参与的项目达19项，被委以重任。
作为省级层面推出的世界级港口群建设行动方案，其背后是山东集全省之力服务、提升港口能级的坚定决心，也将为山东港口发展引来更加务实、有效、丰富的“活水”。事实上，山东港口当前正全面打造核心竞争优势，加快“双一流”建设，完全契合山东省世界级港口群建设的方向和要求。
全面准确把握《方案》中的“时”与“势”，在这样一个资源集聚、利好更大、高效协同的全新平台上，山东港口也将担当好“加快建设世界一流的海洋港口”的重任，助力未来山东省世界级港口群的精彩蝶变。
智慧绿色港口领跑世界
夯基固本，港口基础设施扩能升级。四年来，山东港口锁定建设东北亚国际航运枢纽中心的目标，积极推动服务能级升级。
青岛董家口液体化工码头，日照岚山12#、16#泊位，烟台港西港区原油码头二期工程（一阶段30万吨级码头）等码头泊位建成投用，青岛董家口原油商储库、日照油库三期等多个原油罐区开闸运营……山东港口众多集成项目列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等国家、省重要规划。
有了这样的硬件支撑，山东港口建设世界级港口群根基更加坚实。对应《方案》中提出的“建设世界级专业化码头集群。重点实施52项工程，续建、新建、改造一系列集装箱、大宗干散货、原油、LNG、件杂货、客滚码头泊位和配套堆场、罐区”等目标，山东港口无疑已在基础设施建设领域先行一步，为打造一流港口基础设施增加了重要砝码。
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。四年来，山东港口坚持创新攻关“一流的技术”，把建设“国际领先的智慧绿色港”放在“五个国际领先”建设之首，以智慧绿色引领高质量发展。
在全国率先发布智慧绿色港顶层设计方案、“十四五”科技创新专项规划，布局十大重点研发方向，组织实施十大重点科技工程，创新“1+N”开放共享共建模式；担当全国首个交通强国“智慧港口建设试点”单位，以“自动化码头技术交通运输行业研发中心”“智慧港口技术创新中心”等14个省级以上科研平台为支撑，承担国家重点研发计划和省重大科技创新工程项目9项。
瞄准“双碳”目标，践行“两山”理念，在全国港航领域率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》，因地制宜推动打造“中国氢港”“数字能源港”“风光储”一体化零碳港等特色发展板块；在行业内率先建成全国首个港口加氢站；建设沿海港口首个跨区域、多港区统筹联动的大气环境智慧管控平台；获评全国首个“双五星”港口，全力推进“国内表率、国际领先”绿色低碳港口建设。
如今，山东港口已经站在了智慧绿色发展的新起点上。今年2月，山东港口发布了《关于进一步加强科技人才队伍建设的意见》和《2023年度十大科技创新攻坚方向》，明确将在“十四五”期间设立不低于5亿元的专项科研资金支持重点领域科技创新，将为打造全球领先的智慧绿色港提供强力人才和智力支撑。
国际物流大通道畅通全球
凭海而生，向海图强。在四年改革发展中，山东港口构建了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局。
海向增航线、扩舱容、拓中转，航线总数达330余条；陆向开班列、建陆港、拓货源，建成内陆港35个、开通班列86条，海铁联运突破300万标箱，连续保持全国沿海港口第一——山东港口逐步构建起“航线+班列+内陆港”的国际陆海大通道，实现航运物流网与陆域物流网的有效衔接，基本形成“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、欧洲以及东盟”的海铁联运物流大通道。
2019-2022年，山东港口吞吐量连跨四个亿吨大台阶，突破16亿吨，较成立时增长22.8%；集装箱突破3700万标箱，较成立时增长26.2%，增幅连年超过全国沿海港口平均水平，两项稳居世界第一、第三位。
对应《方案》“推进集装箱运输一体化集约化发展”“建设济南、青岛、临沂中欧班列集结中心”“推进海港与河港、空港、内陆港‘四港’联动”等要求，山东港口未来有足够的空间和实力更好支撑起更强物流网络，在畅通“双循环”、更好服务新发展格局中发挥更大作用。
值得关注的是，这四年，山东港口聚焦主责主业，多元联动发力，加快构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”。记者获悉，山东港口加大供应链金融、航运贸易、现代物流等战略性新兴产业投资力度，围绕“建链、延链、补链、强链”关键环节，加快构建贸易、金融、物流、航运等港航产业“生态圈”。
数据显示，截至2023年上半年，新兴业务占全集团公司收入比重、贡献利润占比大幅增长，显示出反哺传统主业、涵养生态圈层的勃勃生机。相关负责人表示，在已有布局的基础上，山东港口将推动各板块集团全线发力，塑成更强的核心竞争优势，在世界级港口群的建设中再占先机、再拔头筹。
而在开放合作方面，港航“朋友圈”也在持续扩大。近年来，山东港口加速港区、园区、城区“三区互融”，担当助推经济社会发展的强力引擎。与全省16市深化战略合作，实施港产城融合发展，规划发展临港产业，山东港口累计完成投资1547亿元，实现招商引资超118亿元，累计吸纳就业6000余人，全力当好城市发展的“金牌合伙人”。
作为RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，中亚及上合组织国家面向亚太市场的“出海口”，山东港口坚持国际化战略，与全球180多个国家和地区紧密相连，与全球43个港口结成友好港，管理运营9个海外码头项目和5个海外仓，新成立东南亚、欧洲、西亚、非洲等区域公司，成为促进世界互联互通的重要力量。下一步，山东港口将加快打造东北亚国际航运枢纽中心，搭建畅通高效“海上黄金通道”，促进全球港航业高质量发展。
