文/图 山东商报·速豹新闻网记者 丁一凡
运河通，百业兴。随着各项政策的出台，山东正在加快构建内河航运体系，进一步推动山东内河航运高质量发展。
在这一背景下，山东国资国企其实已经成为山东内河航运高质量发展的重要支撑。如济宁能源发展集团建设运营的济宁港作为山东省内河港口体系的核心，已经成为山东省内河港航产业发展的中坚力量。而山东海洋集团建设运营的济南港和山东能源集团建设运营的泰安港公铁水联运物流园等，也已通航和开园运营。
泰安港公铁水联运物流园开园
作为山东内河港口体系中的重要一环，泰安港近日已开始运营。
12月5日，国家级绿色、智能、高效的现代化公铁水物流示范园区——山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园开园运营。项目全部建成后，年货物吞吐量将达到6000多万吨，同时具备200万吨煤炭静态存储能力，必将为打通山东省与晋陕蒙的西煤东运能源连接大通道，保障能源安全奠定坚实基础，提供强劲支撑。
在开园仪式上，泰安市委书记、市人大常委会主任杨洪涛表示，泰安港物流园开园运营是泰安市与山东能源集团战略合作结出的重大硕果，标志着泰安市正式开启“通江达海、多式联运”发展新阶段。
他指出，下一步，泰安市委、市政府将提供最优的政策扶持、最佳的政务服务、最好的合作环境。聚焦港航联动、产城融合发展，推动港口与腹地产业板块高效协同、双向联动，吸引加工制造、物流商贸、供应链金融等产业聚集成群，加快泰安港由运输港向金融港、贸易港、生态港转型升级。
实际上，早在今年11月，山东就曾印发《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》。其中提出，规划形成以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助，其他港口为补充的内河港口体系。
不难看出，泰安港作为辅助港口，也是我省内河港口体系内的重要一环。而在建设运营方面，山东能源集团的作用同样不容忽视。
山东能源集团党委书记、董事长李伟表示，山东能源集团将认真贯彻省委、省政府决策部署，牢记国有企业使命担当，充分发挥安全支撑作用，高质量、高标准推进泰安港二期项目建设，严格抓好“五大控制”，早日建成我省最大内河港口，打造成为国家级绿色、智能、高效的现代化公铁水物流示范园区。
他还表示，山东能源集团将聚焦港航联动、产城融合，深耕“港航一体化”运营，打造“西煤东调、北煤南运、南货北上”双向通道运输的“黄金枢纽”“物流中心”，为保障全省能源安全、助推区域经济社会发展提供强力支撑。园区坚持专业化管控、数智化升级、生态化发展，致力于为上下游客户增势赋能，提供更加经济优质、智慧绿色、便捷高效的供应链物流服务。
据了解，山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园项目于2022年3月1日开工建设，占地面积1800亩，概算投资30多亿元。一期工程分为码头作业区和铁路专用线两项工程，建成5个千吨级泊位、23.4公里铁路专用线，具备50万吨静态储煤能力，年货物吞吐量可达3200万吨。
济宁港稳居全省内河港口首位
泰安港公铁水联运物流园是刚刚开园运营，而我省内河港口体系的核心，由济宁能源发展集团负责运营的济宁港，现已成为了山东省内河港航产业的一面旗帜。
作为“十通道”主要控制点城市，济宁市抢抓山东省把内河航运上升为省级重大战略的历史性机遇，持续推动传统内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统船舶向新能源船舶、物流辐射区域由济宁向周边省市“四个转变”。
济宁能源发展集团作为济宁市港航物流产业的运营主体，强力推动梁山港、任城港、微山港三大亿吨港口群，加快建设中国北方内河航运中心，打造山东对内陆和国际开放的桥头堡。前三季度，济宁全市港口吞吐量5178万吨、增长20.4%，稳居全省内河港口首位，跃居全省港口第4位。
尤其是，济宁能源集团在全国范围内率先将海港理念全面引入内河，创新打造了全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口，济宁港龙拱港区全场厘米级高精准定位，自动化系统全域国产化，集装箱年吞吐能力达到20万标箱，入选了交通强国山东省示范区试点工程。
济宁港梁山港区依托瓦日铁路与京杭运河交汇的区位优势，加快发展“公铁水”多式联运，建成8个2000吨级泊位、3个2000吨级集装箱泊位，开通了8条集装箱运输航线，通达十几个城市和地区，在全国范围内率先建成内河港口第一家智慧中心，逐步发展成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。
“我们聚力深耕‘大运河’，一体推进‘物流、贸易、产业’融合并进。”济宁能源发展集团相关负责人表示，他们规划建设了梁山京杭多式联运物流园区、龙拱集装箱示范园区、跃进沟粮食物流园区等五大产业园区。
目前，济宁港航钢铁物流加工基地项目5条生产线建成投产，具备钢材年加工50万吨、仓储贸易50万吨能力，被国家发改委列入“物流业制造业融合创新发展典型案例”。济宁港航运输装备和集装箱制造基地顺利开工，年生产能力达到1.5万标箱，打造了“济宁港航”集装箱品牌。
新能源船舶修造基地今年年底前投产，将具备年造船240艘、修船100艘的生产能力，年产值预计可达20亿元。江北现代粮食物流园顺利开园，着力构建“产购储加销运”有机衔接，年内将实现粮食物流及贸易“双100万吨”目标。
此外，中国蒜都冷链物流园、金乡农产品国际物流园、中国供销微山农商交易城等重点物流园区建成运营，先后培育了山东融汇物产、中交润扬、凯盛物流、金德物流、聚汇物流等一大批物流骨干企业。
济南港正式开启河海直达
无论是济宁港还是泰安港，二者所依内河水道均为京杭运河。在山东，尚有另一条可通江达海的水道——小清河。
作为贯穿山东省中部工业走廊的一条绿色交通大通道，小清河连通山东省济南、淄博、滨州、东营、潍坊五大重要工业城市，同时也是山东目前唯一一条实现河海联运的主要航道。
11月24日，“宝瀛6”号多用途船在济南港章丘港区驶出泊位，装载千吨级大件出港。这是小清河在全线试航后的首次大件运输，船舶载货沿河入海，驶向目的地海南。
此前，小清河陆续已进行空载试航、半载试航以及重载首航。在半载试航时，小清河航道接上中欧班列，36箱哈萨克斯坦大麦在经过铁运和汽运后，转入水路，从济南港主城港区运往淄博港高青港区。9月，小清河迎来重载首航，从烟台龙口海运的货物在潍坊羊口港换上内河船，驶向滨州、济南，河海联运模式开启。
而济南港乃至整个小清河航道上港口的建设运营主体，同样是作为省属企业的山东海洋集团。
早在今年5月，山东海洋集团党委书记、董事长姜国栋就曾在介绍小清河复航项目的具体完成情况时表示，济南港主城港区、章丘港区、高青花沟作业区、博兴湖滨作业区全部进入收尾阶段。“各个港区的码头工程、道路堆场均完成交工验收，主要港机设备安装完毕，全国首制清洁能源河海直达船投入使用。”
而在今年11月份的大件运输项目上，山东海洋集团在多次调研沟通的基础上进行了充分的运输体系分析测算，制定了成熟的运输方案，完成了首次大件运输河海直达的全部准备工作。同时，本次运输是小清河使用千吨级以下甲板船开展超限件专线运输的一次实践，为省内有超限件运输需求的企业提供了更多的运输方式选择。
值得一提的是，根据最新印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》提到，我省将形成“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局，其中“一纵”即是京杭运河，而小清河则为“两横”之一。二者连通等航道远期展望为国家高等级航道。
可以预见的是，内河水网总体布局的形成，无疑将进一步推动山东内河航运高质量发展，加快建设交通强国山东示范区，更好服务保障新时代社会主义现代化强省建设。而作为山东国资国企，无论是省属企业山东能源集团、山东海洋集团，又或是济宁市属企业济宁能源发展集团，都将成为山东内河高质量发展的重要支撑。
