山东商报·速豹新闻网记者 张雨
近年来，山东海洋集团锚定目标，在多业务板块协同发力、纵深推进。港口物流提质增效，章丘港单日作业量创历史新高；能源运输布局升级，超大型乙烷运输船船队规模化发展；资本融资创新突破，成功发行低利率高成长产业债。同时，深耕内河港航领域，通过航线拓展、智慧赋能强化区域联动，加强人才队伍建设，推动创新创效成果转化。多维度布局齐头并进，各业务领域捷报频传，彰显了山东海洋集团强劲的发展韧性与核心竞争力。
多板块齐发力再添新绩
作为山东海洋集团布局港口物流板块的重要节点之一，章丘港提升作业效能，强化服务保障，夯实区域物流枢纽功能。在精准对接市场需求、优化作业全流程的基础上，其运营再传捷报。近日，章丘港单日作业量实现8882.12吨，再创历史新高。此次作业涵盖铝矾土、煤炭、电石渣及大件运输，实现了“卸船—疏港”无缝衔接，进一步彰显了章丘港在重点货种作业方面的专业保障能力。据悉，今年以来，章丘港依托区位与货种优势，持续拓展货源市场，强化作业统筹与设备协同，吞吐能力稳步提升，1至10月份累计完成货物吞吐量41.68万吨，同比增幅114.36％。同时，以“小改小革”促经营管理提升，鼓励一线员工围绕生产难点开展微创新，累计实施小改小革7项，不仅提升了作业效率，还有效节约了运营成本。
在巩固港口物流核心优势的同时，山东海洋集团以绿色化、规模化船队建设赋能全球能源贸易。继开创超大型乙烷运输船建造先河后，山东海洋集团在高端船舶运营领域添新力。11月26日，山东海洋集团两艘9.9万立方米超大型乙烷运输船命名仪式举行。本次命名的两艘船舶是旗下山东海洋能源公司第七、第八艘乙烷运输船，双船均采用江南造船(集团)有限责任公司“Panda”系列设计，搭载乙烷双燃料主机及B型舱围护系统，实现硫氧化物“零排放”和氮氧化物大幅减排。从2019年携手江南造船与英力士集团等合作伙伴，共同开创世界首艘超大型乙烷运输船建造先河，到如今手持18艘该型船订单、掌控全球约20%运力的规模化船队，山东海洋集团打造了一支年输送可达300万吨的“乙烷超级舰队”，强势跃升为推动全球乙烷贸易发展的中坚力量和“主动脉”。
山东海洋集团旗下山东海运深耕资本市场，不断拓宽融资渠道、优化融资结构，企业融资工作取得突破性进展。山东商报·速豹新闻网记者了解到，近日，山东海运在上海证券交易所成功发行面向专业投资者的可续期公司债券（高成长产业债）（第一期），本期债券发行规模5亿元，期限3+N年，票面利率2.19%，再创市场同期可续期高成长产业债利率新低。本期债券为公司首单高成长产业债，获中诚信主体AAA/债项AAA评级。发行过程中，公司精准把握资本市场窗口期，精心组织路演推介，吸引众多专业投资者踊跃参与，全场认购倍数达2.68倍。本期债券通过设置投资者保护条款、优化信息披露机制等创新安排，不仅为产业企业融资提供新范例，也为投资者创造良好条件，发行利率较市场估值下浮20—30BP。此次高成长产业债的成功发行，是山东海运在资本市场的又一重要突破，标志着山东海运在融资创新领域树立了新的标杆。
智慧赋能内河港航新发展
内河航运作为区域经贸往来的纽带，在强化经济联动中发挥着重要作用。山东海洋集团深耕内河港航领域，积极推动跨区域港口合作，助力长江经济带与京杭运河联动发展。近期，来自安徽芜湖港的集装箱货轮“荆淮3号”顺利抵达山东海洋集团东平港，成功完成装卸作业，标志着“东平港—芜湖港”集装箱航线顺利开通，山东海洋集团与安徽港航集团的战略合作取得实质性进展。
据了解，本次东平港与芜湖港之间的“港港联动”，是双方合作开展内河港航业务的具体实践，不仅从水运层面为鲁皖两地经贸往来提供助力，同时有效强化了京杭运河与长江经济带的联动效应，进一步发挥内河航运优势，降低社会物流成本。自多功能龙门吊项目落地以来，东平港先后开通至太仓、南通、兰溪等多条集装箱航线，累计完成4000标箱集装箱作业，港口货种类别不断丰富，服务功能进一步完善。
东平港持续发力内河航线网络布局，不断拓展服务辐射范围。针对部分货种传统运输模式的痛点，港口积极探索物流解决方案创新，着力提升运输效率与服务质量。近期，一艘载满集装箱的内河船舶从浙江兰溪港出发，顺利抵达山东海洋集团东平港。东平港圆满完成拆箱、装车全流程操作，首单叶腊石“集改散”业务成功落地。同时，标志着“东平港—兰溪港”集装箱航线正式开通。据悉，传统叶腊石运输多依赖散货船舶，存在货损率高、时效性不足等问题。为破解行业痛点、满足客户需求，东平港精准对接上下游企业，整合多方资源制定专属集装箱物流方案，在接卸箱、开箱检查、拆箱卸料、装车转运等12个关键节点科学部署，实现“到港即作业、卸料即装车”的高效闭环衔接。此次业务的成功落地，不仅为东平港引入更多高附加值货种积累了实践经验，也为港口开辟更多集装箱航线奠定坚实基础。自9月份多功能龙门吊投用以来，东平港装箱转运量已突破3000TEU，成功由过往的单一散货运输升级为“散集并运”新模式。
数字化、智能化是驱动现代港航业高质量发展的引擎，也是提升港口核心竞争力的抓手。山东水运紧跟行业发展趋势，持续加大科技研发与应用投入。记者了解到，山东水运加快推进智慧船闸、智慧港口建设，依托内河港航大数据综合管理平台，融合内部7家港口及船闸运行数据，实时掌握港口作业及船舶过闸信息，实现运行主体之间的高效协同，提高作业效率。同时，开展自动化码头建设，建成8条双向智能闸口通道，实现散货与集装箱运输车辆通行无人值守，提升港口经营服务质效。除此之外，优化京杭运河智能通航系统服务程序，新增电子发票等应用功能，构建全流程线上服务模式，实现“船员少跑腿、数据多跑路”的智能化升级。2025年，公司自主研发的“一种基于船舶交通流预测模型的调度方法及系统”获国家发明专利。“船闸PLC智能控制项目全过程管控”“多梯级船闸智慧调度研究”等项目均荣获科技类奖项。
强健人才队伍兴内河港航事业
产业工人是内河港航业发展的支撑，人才队伍的专业素养关系到港口运营效率、安全保障能力等。近年来，山东海洋集团高度重视内河港航板块产业工人队伍建设改革工作，先后成立11家内河港航职工创新工作室，建成国内首个地上船闸运行全过程动作模拟教学实训阵地“创客工厂”，并与山东交通学院、山东交通职业学院等签订战略合作协议，成立创新与实训基地、就业实习实训(产学研合作)基地，为技术技能人才搭建成长舞台。在常态化开展技能比武和技术培训的基础上，积极承办省级技能赛事，代表山东省组队参加全国交通运输行业职业技能大赛首届船闸及升船机运管员比赛，先后培养内河港航领域“全国交通技术能手”1名、“齐鲁工匠”1名、“山东交通工匠”3名、“山东省技术能手”20名。
搭建完善的人才培养平台，山东海洋集团进一步破解岗位壁垒，推动人力资源向更高质量配置。全面加强技术技能人才培养，设立20余项技术工种，引导员工在精通本职工作的基础上掌握其他技能，促进后勤岗位与生产岗位互通互联，一线人员与管理人员互换互助。同时，打造3家技能等级自主鉴定平台，开展技能人才自主评价，保障员工持证上岗。自2022年推行以来，已累计培养400余名员工实现“一岗多能”，有效促使一批管理岗位人员掌握扎实技术技能。
山东海洋集团将全员创新创效作为人才价值转化的重要路径。据悉，集团内河港航板块大力推行全员创新创效，成功申获行业内国家专利24项，各类创新成果奖项20余项。其中，人字闸门、浮式系船柱等多项创新成果已直接应用于一线，为船员作业提供了便利，获得行业好评。全员创新创效有效促进企业经营管理水平不断提升，1至10月，京杭运河山东段船闸通过船舶34.35万艘次，同比增长13％；小清河沿线港口货物吞吐量158万吨，同比增长354%，切实将人才建设成果转化为助力企业高质量发展的强劲动能。
