山东商报·速豹新闻网记者 吴绍博
东营广利化工产业园是全国单体最大的氯碱化工园区，烧碱、甲烷氯化物和苯胺产能居全国首位，园区内液体化工企业众多、产量巨大。随着小清河复航工程全线通航，为全省河海联运打开了新通道，广利港作为小清河复航工程海河联运重要枢纽，迎来了重大发展机遇。
1月30日，省人大代表、华泰集团董事局主席李晓亮在接受山东商报·速豹新闻网记者采访时表示，广利港作为东营港 “一港两区”关键节点，战略地位十分重要。当前广利化工园区液体化工产品主要依赖陆路运输，而化工码头建设滞后，导致港区功能单一、资源利用率较低。
针对这一现状，李晓亮提出了多项建议，旨在推动广利港转型升级，提升区域物流效率与绿色发展水平。
他建议加快液体化工码头建设，提升港口能级。具体措施包括推进液体化工品泊位区建设，按照《东营港广利港区总体规划》，近期重点建设2个5000—10000吨级液体化工泊位，以满足园区企业液体化工产品运输需求。同时，完善码头配套设施，同步建设液体化工品储罐区、输送管线、消防设施等，确保港口运营安全高效。
此外，提升航道等级也是关键一环，通过加快广利港1万吨级航道扩建工程，推进小清河支脉河航道整治，打通“广利港—小清河—渤海湾”河海联运通道，实现5000吨级船舶通江达海，大幅提升港口吞吐能力。
在构建河海联运物流体系方面，李晓亮建议开通液体化工品河海联运航线。依托小清河复航，开通“广利港—济南港—滨州港—河北港口”液体化工品河海联运班轮航线，打通鲁西、豫北和冀南地区最快捷的出海航道，为腹地企业提供“门到港”全程物流服务。据测算，这一模式较传统陆运可每年平均降低企业物流成本15%—20%，减少碳排放约30%。同时，发展多式联运业务，推广“公路集运+内河航运+海运接力”的多式联运模式，建设广利港多式联运“一单制”平台，实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全流程服务，并通过运输管理系统、区块链溯源平台实现货物全程可视化追踪，提升物流效率与透明度。
此外，推动“公转水”运输，广利化工园区内现有液体海运量95万吨/年，其中50%烧碱发往澳大利亚、东南亚及国内广东广西福建等地，若建设广利港液体化工泊位，可有效解决国内和东南亚的化学品海运需求，大幅降低物流成本。
为推动绿色低碳转型，李晓亮建议建设绿色港口。具体措施包括推广清洁能源应用，加快港口岸电设施建设，实现液体化工泊位岸电全覆盖，推广使用LNG等清洁能源船舶，建设分布式光伏发电系统，打造绿色低碳港口。
实施“源头减碳、过程降碳、末端固碳”战略，在源头减碳方面，推动海上风电项目建设，实现规模以上企业分布式光伏建设全覆盖；在过程降碳方面，持续推进园区及企业节能技改项目；在末端固碳方面，以二氧化碳捕集利用示范项目为突破口，构建“资源—生产—消费—再生资源”的闭合圈。
同时，建设绿色化工园区，推动广利港区创建省级生态工业园区，打造全国绿色低碳发展先行示范化工园区，实施园区循环化改造工程，推动园区公共设施共建共享、能源梯级利用、资源循环利用和污染物集中安全处置，实现经济与环境的双赢。
