文/图 速豹新闻网记者 王琳 张雪晴
科技是第一生产力，是产业腾飞的核心引擎。6月12日上午，省政府新闻办举行“奋进‘十五五’科创赢未来”专题记者见面会第二场，围绕“笃行科技赋能推动产业跃升”主题，邀请四位科技工作者代表，讲述以科技创新赋能产业发展的奋斗故事，一起感受科技创新背后的匠心与担当。
核心零部件100%国产化
“冲压是汽车制造的第一道工序。一条大型冲压生产线长度近百米、总高度近20米，由多台压力机和送料机器人协同组成，可实现汽车零件的全自动生产。”济南二机床金属成形高端装备与先进技术全国重点实验室常务副主任王传英的研究方向是汽车大型冲压生产线开发。“我们团队做的工作，就是不断研发新技术，让大型冲压生产线冲得‘好’、冲得‘快’，实现技术自主可控。”王传英说。
目前，王传英团队研制的新一代大型冲压线，关键技术实现自主可控，核心零部件100%国产化，不仅入选“筑基强国路，中国制造‘十四五’成就展”，更实现成套装备批量出口海外，让中国高端冲压装备走向世界。
中国高端装备面临的挑战是从“能做出来”到“做得更好、更可靠”。“国产替代阶段，我们解决的是从0到1的问题，但全球领跑，要应对的是‘好不好、稳不稳,用十年、二十年不出问题’的挑战。”王传英表示，济南二机床大型冲压线能够受到国外用户的青睐，很大的原因是产品稳定、可靠，产品开动率达到96%。
针对上述挑战，王传英团队的发力点是原始创新，敢闯“无人区”。“不能只跟在别人后面模仿、改进，要从0到1搞原创技术、原创装备、原创工艺。不仅要知其然，更要知其所以然。”王传英说。
用激光解锁锂电循环密码
“我们研究团队紧扣国家‘双碳’战略和能源绿色发展需求，聚焦于激光制备与新能源器件研究，深耕前沿交叉创新与产业化。”济南大学前沿交叉科学研究院院长周伟家说。
周伟家表示，随着新能源汽车等快速发展，锂电池的产量与报废量呈现爆发式增长。据统计，2025年全球废退役电池产生量已超过180万吨，预计到2030年将突破480万吨。退役锂电池中含有锂、钴、镍等战略性金属资源。同时有机电解液如果处理不当，会引发有毒物质泄漏甚至火灾爆炸等环境与安全隐患。
据了解，在退役锂电池资源化利用领域，目前产业发展面临不少技术制约。各类电池规格、结构不一，自动化拆解技术落地难；行业依靠人工操作，不仅作业效率低，锂电池易燃易爆的属性也带来了突出的安全生产隐患；电池拆解后，电极材料和金属集流体的高效剥离，也是需要突破的技术难点。
“围绕这些瓶颈，我们团队坚持自主创新，打造了一体化解决方案：通过人工智能视觉识别技术对不同型号电池自动分类，搭配激光智能拆解系统完成精细拆解，再利用激光诱导击穿光谱技术判定电极材料剥离效果，全方位补齐产业技术短板。”周伟家表示，这类产业难题属于典型的跨领域系统性问题，仅靠单一学科无法破解。团队汇聚了锂电池研发、人工智能视觉识别、激光加工与光谱检测等方向的专业人才，依托学科交叉优势跨界攻关，成功解决企业的实际难题。
菌种生产成本降低55%以上
“自2005年参加工作以来，我一直从事农业技术推广工作，同时致力于食用菌创新研究与成果推广。”省农业技术推广中心土壤肥料部部长高霞说。
食用菌自古以来被尊为“山珍”，营养丰富、种类多样、味道鲜美，是老百姓“菜篮子”的重要组成部分。针对固体菌种培养时间长、菌种繁育效率低的难题，高霞带领项目组成员创新了香菇液体菌种微量接种和杏鲍菇液体菌种制备等技术,生产成本较固体原种降低55%以上，生产周期缩短13～15天,牵头编制香菇等多个液体菌种地方标准，在全省主产区进行大面积推广应用，有力推动全省食用菌菌包专业化生产。
针对我省设施蔬菜连年种植容易造成土壤板结、土传病害严重、产品品质下降等连作障碍问题，创新集成菌菜轮作周年高效生产模式12套，探索形成了“一棚多用、一地多收”的农业增效、农民增收新路子。
高霞介绍，列入全国农技中心技术挂图的“草菇—番茄”轮作模式，就是在夏季蔬菜休棚期的6—8月，种植一茬草菇（棚内约40—50天），种植后草菇菌渣直接还田，下茬栽培番茄。“这种模式，不但增加了一茬草菇产品收入（亩产6000—8000斤），每亩可增加收入12000元以上，同时利用菌渣还田种植的番茄维生素和可溶性糖含量明显提升，产量也可增加10%以上。”
如今农业市场和群众消费需求早已焕然一新，老百姓早已告别“只求温饱”的时代，更加青睐绿色安全、优质特色、健康生态的农产品。这也让高霞对农技工作有了更深刻的认知：新时代农技推广，既要手把手教会农民科学种植的过硬技术，更要用心架起田间生产与市场消费的双向桥梁，一边守护老百姓舌尖上的品质与安全，一边扛起农民稳产增收、产业提质升级的责任。
轻量化技术经济效益超百亿元
山东交通学院汽车工程学院院长李伟曾在大型国有企业技术中心工作15年，是集团专家、正高级工程师，开发过二十余款商用车，研究领域为汽车轻量化。2019年他作为高层次人才引进山东交通学院，组建了汽车轻量化团队。
李伟介绍，目前新能源商用车渗透率远低于乘用车，因此，新能源商用车轻量化成为每个主机厂及供应商的核心竞争力，也是商用车行业的研究热点方向。山东作为商用车大省，轻量化技术显得尤其重要，也是汽车产业链提质升级的重要环节。
“商用车作为重要的生产资料，承载较大、使用环境复杂、可靠性要求较高，轻量化难度较其他车型大很多，不但承载能力不能下降，还要综合考虑轻量化后带来的振动噪声、操控性能等影响。”李伟介绍，近几年，他的团队与商用车行业龙头整车企业、供应商企业开展二十余项轻量化技术联合攻关项目，攻克了精准载荷获取、材料-工艺-设计一体化开发、轻量化集成多目标评价等核心技术难点，推动技术产业化落地，经济效益超百亿元。其中，联合开发的重型商用车铝合金传动轴首次实现降重30%，新能源商用车轻量化换电箱市占率超过60%。
“近些年汽车产业技术迭代日新月异，低碳化智能化是汽车发展的主基调，我和我的团队都能感受到这份压力，促动我们由轻量化往智能化方向拓展，汽车轻量化团队也正式更名为低碳智能车辆团队。”李伟表示，要跟上技术发展趋势，团队就要有持续学习的能力，也要有新鲜血液的注入。目前，团队已掌握特定场景下车辆自动驾驶的路径规划、传感融合、控制算法、车辆编队等核心前沿技术。
